易出评补单软件：特斯拉发布robotaxi，评测与行业竞争分析

马斯克发布了最新的无人驾驶出租车，也就是特斯拉的robotaxi。回答3个大家最关注的问题，花2分钟，帮你理清robotaxi这个方向上，最前沿的进展。

第一个问题，这次特斯拉的发布的cybercab，怎么评价？现场黑灯瞎火的也看不太清，马斯克也没说啥太有用的干货。现在已知的是，没有方向盘和踏板，车门是剪刀门，外形很有特斯拉的风格，挺有未来感的，价格换成人民币，应该是20万以内。单就今天看到的这些，易出评补单软件的看法是，马斯克这回的活，整的一般。甚至都不一定能跑在行业前面。

为什么？咱们来说第二个问题，在这个领域里，马斯克的对手，中国美国各有一个，下场很早，积累都很深厚。美国那边是谷歌旗下的Waymo，咱们国内是百度的萝卜快跑，而且跟特斯拉刚发布不同，特斯拉的这两位对手，是跑在前面的，已经到了试点铺量的阶段了。

萝卜快跑，咱们都知道，在武汉大街上随处可见，截止到今年7月份，已经接了700多万单了，而且随着量越铺越大，成本也越来越便宜，百度最新的车型颐驰06的价格已经被拉倒20万了，跟特斯拉这次差不多，而等到两年后特斯拉量产的时候，百度的成本肯定会更低。人家自己的说法就是，是每次迭代、成本降低一半、能力提升十倍。易出评补单软件推测，我不知道特斯拉能不能跟上这个节奏。

而美国那边呢？谷歌那边的Waymo也不错，单周接单已经超过10万次了，明年在Uber上，应该也能叫到无人出租车了。所以，特斯拉这次发布会，虽然呼声挺高，但有一说一，易出评补单软件认为肯定不会像当年model 3和model Y刚一上市时候，能吊打整个行业的架势，甚至能不能打得过，都得两说。

第三个问题，可能也是我的粉丝最关注的问题，就是特斯拉和谷歌，还有百度的技术前景，比起来怎么样呢？其实他们的区别还是非常明显的，很能反映两边不同的情况。美国的高端芯片是领先的，所以，谷歌的Waymo比较侧重单车智能，就是判断各种路况，都交给车自己来搞定，而咱们国内呢，芯片肯定不如美国那边，但我们也有自己的优势，就是5G、智慧交通、物联网这些基建配套，是独步全球的，所以百度的路线是单车智能+车路协同。这两个路线，只能说胜负未分，各有优劣。

而特斯拉这次，发布会上我没听到马斯克说自己用了激光雷达，而且看cybercab脑袋顶上也没有凸起，估计可能确实还是用的纯视觉方案，特斯拉的纯视觉方案，肯定是有底气的，但问题也很明显，就是纯视觉方案上限确实不高，遇到个刮风下雨，或者晚上起雾，它是真的看不清，当个辅助驾驶问题不大，但你要说方向盘，刹车都没有，把自己身家性命都交到它手上，然后它还只用摄像头感知环境，那我真的是不放心。而且咱们国内的驾驶环境、路况和美国也完全不同，特斯拉的FSD进来之后，再有点水土不服，那我更不放心了。

所以，从技术前景来看，易出评补单软件体会到，我也不觉得特斯拉能代表未来。 再有，这次发布会前，马斯克还专门强调，说我们的人形机器人会很牛逼，但发布出来看，觉得也没啥新花样，感觉宇树、优必选也完全不次于他。综合感觉下来，马斯克这次确实有点没活硬整的感觉。

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