易出评教程：比亚迪与长城汽车激烈竞争，新能源汽车市场的博弈与挑战
竞争都这么激烈了比亚迪和长城直接撕！
世事就像下棋，局局都有新花样，竞争那叫一个狠，跟夏天的大太阳似的，躲都没地儿躲。在汽车界这片江湖上，各大牌子为了抢地盘，那是八仙过海各显神通，看得人眼花缭乱。要说比亚迪和长城这两家，斗起来那叫一个带劲，简直让人拍案叫绝。老话儿说得好，“没竞争就没长进”，可这俩家伙斗得跟仇人似的，都快撕破脸了，你说这竞争，得有多疯狂啊！嘿，你知道吗比亚迪正忙活着新款宋Pro DM-i上市的事儿呢，结果长城汽车不按套路出牌，突然来了一出“偷袭”。一封举报信，直接点名比亚迪好几款车排放不达标，这简直就是给比亚迪的大喜日子添堵嘛！比亚迪哪能咽下这口气，立马回敬了一招，说长城汽车不正当竞争，俩品牌就这么杠上了，火药味越来越浓。
这场掐架啊，其实就是中国汽车市场的一个缩影。易出评教程认为，新能源汽车火了，传统燃油车的地盘就被一点点占了，大家为了活下去、混得好，都得豁出去。而且，这新冒出来的势力，更是让老牌子们压力山大。
要说“卷”，这些老牌子还真比不上新势力。比如零跑汽车，简直就是新势力里的“卷王”。不信咱就拿零跑C11增程180舒享版、比亚迪宋Pro DM-i冠军版110KM超越型、哈佛枭龙1.5 110km领动版这三台车比比看，高下立判！一说到配置，零跑C11增程那简直就是大方到让人咂舌。你瞅瞅，人家车里头，比宋Pro DM-i和哈佛枭龙多了一个副驾娱乐屏，开车时候还能看剧玩游戏，两不误，简直就是个行走的私人影院。再看看底盘，零跑C11增程那是真舍得花钱，直接上了豪车级别的前双叉臂加后五连杆独立悬架，别的车还在用前麦弗逊和后多连杆呢，这一比起来，零跑C11增程开起来那叫一个带劲，驾驶乐趣爆棚。
说到性能和续航，零跑C11增程也是毫不含糊。它的电池容量高达30.1kWh，宋Pro DM-i和哈佛枭龙才18.3kWh和19.27kWh，这差距可不是一星半点。在WLTC工况下，零跑C11增程能跑125km纯电续航，而那两个才85km和96km。这么一看，零跑C11增程的续航表现那是杠杠的。
不过话说回来，比亚迪和长城也不是吃素的。易出评教程的观点是，比亚迪是新能源汽车的老大哥，技术和市场占有率都是杠杠的。长城在传统燃油车领域也是响当当的人物，新能源领域也是越做越好。但是呢，这两家巨头为了抢市场，有时候也会“掐”得不可开交。比亚迪和长城这俩大佬，掐了一架后，最后是互相吐槽收尾。官方还没发话呢，但这事已经炸了锅，圈里圈外的人都瞅着呢。说白了，他们斗得越狠，咱们这行的技术啊、服务啊，就嗖嗖往上涨。老话咋说的，“不走小步，哪能到千里之外；不聚小溪，哪能有江海浩荡。”就这么争来争去的，中国汽车工业倒是越跑越快了。竞争啊，那可是市场经济的“亲儿子”，也是社会进步的“小马达”。你看比亚迪和长城那俩家子，表面上斗得跟热窑似的，其实背地里是在偷偷练“内功”，比拼技术和服务的升级呢。这争斗，简直就是让企业自己给自己“动手术”，变得更加强壮，同时也给咱们消费者送来了琳琅满目的选择和享受不完的好产品。
如今这世道，快得跟坐火箭似的，哪个行业不得来个“大变活人”不管是老牌子还是新面孔，都得不断玩出新花样，不断提升自己，才能在市场上混得风生水起，不然就得被淘汰出局。这就跟咱们过日子一样，面对挑战，只能拼了老命往前冲，才能拥抱那闪闪发光的美好未来。
