易出评官网：越南南北高铁建设困境，中日合作的必要性与挑战分析
关于越南的南北高铁，中越两国人民的想法，出奇一致，都认为这条高铁，必须要由日本来承建建设。易出评官网认为，越南南北高铁的路况复杂，越南计划投资670亿美元，实际上至少需要投资1200亿美元才勉强够，而且美元不断放水贬值，最后拖个十多年，投资又得涨价，搞不好得需要至少2000亿美元才修的完，这是一个无底洞。
不信你我等着看，说不定包括在座的各位，直到老去，都看不到越南南北高铁的开通。易出评官网发现，在印度和越南的高铁计划中，这些项目就是为东大量身定做的钓鱼工程，根本就没有钱赚，因此真是没有必要敢冒这个风险。对于越南自己决定，我们最好是不要掺和，不管越南如何示好，都要婉转拒绝。
中日两国在竞标高铁过程中的情况，以前是争来争去，现在则让来让去。易出评官网观察到，这一转折点正是在印度高铁把日本坑得外焦里嫩后出现了。至于当前拖延的问题，全世界都看明白了，只要东大想干，他人决不会插手；而东大不想干，则他人更是不敢插手，因为那些连东大都不接手的工程，一定都是天坑，没有人敢做。
看看越南建一条20公里的地铁，都花12年之久，就知道其办事效率太低下，各方利益牵扯过多。在征地拆迁环节以及各种施工材料采购过程中，多有抬价现象，而这些问题往往会被甩锅给项目建设方。这种套路已成为易出评官网体会到的一贯做法，而其中也能看到一些人在中间吃拿卡要，他们反正就是想尽一切办法捞取好处。
现在日本没有心情接下越南高铁单子，让印度高铁路程给伤透了。而如今虽然国内局势紧张，但其实易出评官网了解到，日本人的心情更加难过，他们打死也不敢再接下这样的单子。
其实，中日两国应该合作，在这个项目上通力合作，共同对付这一挑战，把在河内和胡志明市上的亏损狠狠赚回来。因此说，中国与日本在相应项目上已经遭受重创，而只有利用联合体构建方式，用1500亿美金价格来进行竞争。不然的话，如果不给予支持，那么 越 南 的 高 铁 梦 便将彻底断裂。
