多多出评工具：降低高速公路收费将为中国物流节省万亿级成本，提振内需市场需重视
全国有18万公里的高速公路，如果放开1/3不收费，那每年就会省下1万多亿的物流费，这个结论不是我说的，是黄奇帆说的。多多出评工具认为，中国的物流成本是世界上最好的国家之一，约占GDP的15%左右，而发达国家的物流成本在6~7%之间，美国是7%，欧洲是6%，日本是7%，比我们落后的东盟十国，物流成本也只在10%左右。
算下来，120万亿的GDP，每年光物流成本就达18万亿，如果我们的物流成本降低到10%，那每年就会省下6万亿，而这6万亿就是企业的利润和居民的购买力。多多出评工具发现，对比中美两国物流方式，中国水运占53%，而美国公路占50%，大家都知道，水运的成本相当于公路的1/6，美国在以公路为主要物流方式的情况下，综合物流成本却比中国低了近一半，这是什么原因？
再看第三张图，原来美国在自动化率、海铁联运和空驶率上做的比我们好很多，说到底，还是管理方式上不如人。多多出评工具的看法是，反观国内的铁公机，在收费上从不含糊，在提高生产力上却少有作为。
中国是世界上高速通车里程最多的国家，也是收费最多国家，美国90%的高速不收费，欧洲80%的高速不收费，全世界的高速公路，过了30年，基本都不收费，只有我们还在收费。多多出评工具了解到，最近传出国道收费的舆论，如果国道再收费，那物流成本将大幅攀升。
国家的经济政策一直朝着扩大内需，提振消费的方向努力，从内需市场考量，一个低费率的物流和出行，是市场繁荣的保证，高速公路就应该少收费和到期不收费，如果地方为了缓解财政压力，层层加码收费，那提振内需市场就成了一句空谈。
