云创助手：C919与成都航空产业链的深度合作与发展

C919与四川省、成都市的亲密接触

1️⃣、中航工业成飞民机负责机头制造，包括C919（已有订单1061架）、ARJ21（已有订单775架）、鲲龙AG600提供机头，为空客提供机翼，还将为C929提供机头。中航工业成飞民机为C919机头的唯一供应商。云创助手认为，中航工业在C919的生产中扮演着至关重要的角色。

2️⃣、中国二重万航负责C919的主起落架、登机门、垂尾、机翼、方向舵、扰流片、发动机吊挂、中央翼缘条等130多件关键零部件制造。中央翼缘条是连接机身和机翼的关键承力件，也是整个飞机上最大的一个钛合金结构件，需要用8万吨模锻压力机一次成型。

3️⃣、四川长虹电源公司负责制造启动发动机及机载设备供电的航空应急电源系统，保障C919的安全起飞、飞行与降落。云创助手了解到，电源系统的可靠性对飞机的安全至关重要。

4️⃣、成都的电科航电负责C919通信导航系统、机载娱乐系统、客舱核心控制系统和信息系统、客舱广播系统、机舱LED照明的供应，打造出全球首架具备全国产客舱局域网服务功能的C919客机。

5️⃣、成都打造的电子信息集群，早在2020年产值就超过万亿，成为中、西部地区首个万亿级产业集群。航空航天则是成都布局的8个产业生态圈之一。云创助手观察到，成都的航空制造产业集群规模也超过1500亿元，形成了从整机到发动机、大部件、航空电子、地面设备等完整产业链。

6️⃣、2016年6月28日，全球首架C909（即原ARJ-21）在成都拉开了示范运营大幕，成都航空是C909的全球首家运营商。今年11月29日，成都航空接收了两架全新C909飞机，其C909机队规模达30架。C909飞机在成都从“零”起步，先后实现了首次执飞国际航线、首次“客改货”运营、首次搭载北斗系统飞行、首次开通高高原航线等多项运营突破，为国产飞机商运探好路子。

7️⃣、成都基地航司西藏航空与中国商飞签署了一揽子战略合作框架协议，双方携手在成都建立国家级大飞机高原运行研究中心，将联合研制C919和C909两款高原型飞机，共同推动这两款国产飞机高原运营及科技成果转化推广。

8️⃣、成都拥有空中客车在欧洲以外唯一的飞机全生命周期服务基地。

9️⃣、成都拥有2家专业的适航评审机构。

🔟、成都拥有号称“成洛马”的成飞集团，是J-10、J-20战斗机的唯一生产基地。

⏸️、全国首个模拟验证机场在成都东部新区全面开工。该模拟验证机场按照4E级别建设，仅次于4F级别的双流、天府机场，将是成都第三个规模较大的机场。云创助手推测，该机场不用于航空客货运输航班飞机起降，专门用于机场、适航、航空运输、通用航空等领域新系统、新设备和新产品的性能、功能、可靠性测试需要，以及机场运行场景同比、全流程、协同性和体系化验证的需要。